JuanOky

Al hilo de lo que dice RMax pienso que el desplazamiento de la rueda trasera en la XMax 400 es más una cuestión de equilibrio de masas... en ningún caso es un defecto de fabricación y/o diseño.
Así como en la K-Xct 300 no se aprecia, en la XCiting 400i tampoco... Los ingenieros taiwaneses las habrán diseñado de manera distinta, no es más que eso:

mgomez4

Buenas.

Yo hice ayer mis primeros 250 km dando una vuelta por la cruz verde, San Rafael, La granja y Navacerrada, y la verdad que muy bien durante todo el camino. La moto responde muy bien a los adelantamientos, rectas y curvas.

Va muy, pero que muy bien. Yo venía de una xmax 125 y no tiene nada que ver. Quizás presenta un poco de inestabilidad cuando vas con la pantalla sport, pero bueno, todo será aprender a controlarla bien a altas velocidades....

Una cosa que me asustó un poco fue cuando llegué de nuevo a Madrid. Al entrar en mi urbanización, en una curva a derechas y sin tumbar mucho toqué con el caballete. Pensé que podría haber sido porque la curva es un poco peraltada, pero cuando la volví a coger para ir a casa de mi hermana, al entrar en su calle en otra curva a derechas, también me volvió a tocar el caballete y tampoco tumbé mucho ni la curva era muy peraltada. En esas misma curvas entraba con la xmax 125 y nunca en la vida toqué con el caballete.

No sé si arreglarán algo los de Yamaha, pero si os enteráis, por favor avisad.

Gracias.

Saludos.

knibal666

Hola mgomez4!
Ya que eres de los primeros usuarios/propietarios de una 400 que hay por aquí, tu presencia en el foro nos puede ser de gran ayuda; así pues, estaría bien que, como es costumbre, te pasaras por "Bienvenidas y presentaciones" y te dieras a conocer oficialmente. Saludos.

Hitmen

Lo que pasa es que algunos si han diseñado motor y chasis juntos, eso es I+D, en la Xmax 400 han aprovechado un motor de otra moto y lo han puesto en el chasis de la XMax eso es hagamos un apaño que salga baratito.

En las Majesty queda centrada la rueda trasera porque lo diseñaron en conjunto, evidentemente es un tema estético, pero joder que vale 6000 pavos y te tienes que gastar 500 mas en quitar ese tubo y eso de que roce tan facil...

Ojala salga bien y me dege atras en los semaforos, y lo digo de todo corazón así me entrará el meloneo, pero si sale como una Majesty 400 del que hereda motor ...

nalambi

Hoy, un par de plegadas buenas y no me ha tocado. A ver mañana que pasa.

raf79

Acabo de verla en el conce y no me parece que el caballete toque tan facil. O al que le ha tocado tumba mucho o al ir en march baja mucho la suspension y llega a tocar...
eso si, el escape queda mal de cojones, yo creo que el que toca en el suelo es el escape y no el caballete

JuanOky

Así es, el desarrollo de la XMax 400 se ha efectuado casi al 100% sobre la base de terceros modelos... en el apartado ciclo el chasis es una adaptación de la 250 y en el motor es una evolución del Majesty 400 de 34cv pero que en cuanto a potencia a ido a menos (31,5cv) en donde ni siquiera han tocado el desarrollo, de ahí la trasera de 13" cuando a mi entender se ve hueco de sobra para 14... o sea que la evolución que me digan donde está!...

Eso sí, independientemente de que en I+D se hayan gastado lo mismo que se gasto el que inventó el botijo... la máquina les ha quedado mu chula y parece que funciona de vicio! (A ver que pasa al final con lo del caballete)

nalambi

Joder, estoy decepcionado, no consigo tocar con el caballete, antes tocara el manillar seguro, así que voy a dejar de probar, no sea que me vaya al suelo.

jomiper

Jajaja

Hitmen

No hagas el loco forzándote, si tu no tocas es genial para ti la moto, que es lo mas importante, la moto tiene que ser perfecta para tu uso y dinero.

Las fotos evidencian que toca pronto, al estilo de las Xcinting 500 de Kymco, pero para la gente que va mas tranquila tenéis maquina para rato, la majesty era duradera, así que con el motor mas descafeinado no te la acabarás.

PD: Mi queja sobre la moto va mas contra Yamaha y su política de tengo TMax así que paso de gastar un duro en las motos mas pequeñas, pero estoy cansado de escuchar alabanzas a Yamaha cuando no gasta un duro en I+D y encima se le compara con otras marcas que si lo hacen, por poner un ejemplo Honda, que ha renovado toda su gama de motores y scooters y su Integra, esa si es una revolución guste o no guste en scooters esta Honda y luego el resto y como no espabile Yamaha se va al pelotón de cola.

jomiper

Yamaha ha hecho un gran trabajo con la Xmax 400, el motor de la Majesty funciona muy bien y estoy seguro que sus ingenieros lo han mejorado.

JuanOky

Volvemos a lo que tú muy acertadamente apuntas: Es de agradecer que el motor sea extraordinariamente fiable... pero se hubiera agradecido todavía más un 400cc de nueva estampa "igualmente fiable" con 36 caballitos (a la altura de la competencia); no creo que para la marca de los 3 diapasones esta hubiera sido una tarea como para tirar la casa por la ventana.
Es lo que dices: quitando la TMax, en modernización del resto de la gama, hasta la marca "palito" está invirtiendo más que Yamaha.

JuanOky

Pues como no sea en los consumos!

SalU2

Weg

13 litros han dado para 240km en uso más bien de carretera a 100 y puntas de 120kms/h.

JuanOky

5,4l a los 100km... con una marcha un poco alegre tampoco es demasiado consumo para una 400cc.

robertito43

bueno , no es demasiado... depende, yo a una superdink 300 en una ruta de 380 kilometros le saque una media real de 3,33 litros, divirtiendome en las curvas con 29,5 cv de potencia

JuanOky

Ciertamente la SD 300i tiene unos consumos muy ajustados... aunque entiendo que 3,33l es demasiado poco si se le estruja el puño con alegría.
En carretera y autopista con una velocidad media de entre 100 y 120 como la XMax 400 de Weg... la SD300 iría a un régimen de giro cercano a las 7.000 rpm lo que equivaldría a un consumo próximo a los 4,5l que tampoco estaría nada mal... La XMax 400 pesa algo más y con un motor en pleno rodaje el consumo siempre es algo más elevado... será cuestión de ver las lecturas posteriores una vez que la mecánica esté ajustada y a pleno rendimiento.

mgomez4

Hola.

Yo ya llevo casi 400 KM y sigo encantado con ella. Claro, también hay que decir que vengo de una xmax 125 y no tiene nada que ver con esta.

El tema del caballete, sigo rozando en las curvas en cuanto tumbo un pelin más y sin hacerlo exageradamente. Ahora ya es en curvas a derechas o a izquierdas, da lo mismo. Si la curva es un poco mas cerrada y entras no muy fuerte pero ligeramente tumbado, entonces roza.

No sé si será porque fue la segunda xmax 400 del conce, pero me empieza a preocupar el temita porque ya pienso que en cualquier curva voy a tocar, y aunque roce un poco, te pega el susto.

Otra cosa que me pasa es que si voy a unos 120 km/h por carretera y curva larga, la moto se me mueve mucho de delante. No sé si será porque las ruedas están muy nuevas o por que, pero noto que se me mueve bastante a velocidades altas.

Un saludo.

Weg

+1

Por lo demás, encontradísimo.

A mí más bien me da la sensación que se mueve de atrás en curvas rápidas 100-120kms/h ya que sigo pensando que, como viene configurada la suspensión trasera de serie en el segundo click de dureza, esta va muy dura, y llevo casi 600kms ya hechos.

nalambi

La mía me la dieron un click antes de lo más blando y me va bastante bien, prueba así y comentas, se cambia en un segundo.