barbas

Eso es otro asunto... es un sistema de seguridad que anulas, y no te digo nada si se trata de tenerla encendida con la pata de cabra al no tener "punto muerto".

Sinceramente no me parece una opción que deba recomendarse.

enriquexmax

Pues la mía es 2014 con abs y el otro día en una curva cerrada y bacheada me dio un rascón que se me pusieron los pelos del c..o de punta, así que creo que la modificación no termina de ser buena

k2o21

¿Alguien con el modelo 2014 puede poner unas fotos del caballete para ver las diferencias con el modelo 2013? Yo tengo el modelo 2013, así que puedo subir las de ese modelo.

emilio477

dame tu correo si quieresy te mando unas pocas y así puedes señalar tu las diferencias y no llenamos esto de fotos .

pelao77

hola buenas la única diferencia que le an hecho respecto a las 2014 con abs que es la mia es el tope de goma mas corto y aun ai toca yo la primera semana se lo quite y cojonudo y trankilo por que llegas a asustarte

barbas

Si les has quitado un tope y no hay problema y te va bien, sí que sería interesante una foto de esa zona par que la gente se de cuenta y vea si le interesa. Una imagen vale más que mil palabras...

Pero los "zurriagazos" del caballete contra la moto han de ser de aupa.

pelao77

No no eo tope de goma no lo e quitado,lo que e quitado es el caballete central entero,hay gente por aquí que comenta que le gusta calentar la moto con el caballete central cosa que lo veo algo absurdo ya que las rr solo llevan pata lateral pero en fin cada cual...

ivibma

Hola que tal, hombre decir que lo ves absurdo el calentar la moto.. creo que es excesivo, las RR llevan pata lateral..si, pero hay que contar con el sensor de corte de encendido.. ya que las RR las puedes arrancar con la pata extendida, pero las que lo llevan no.. como muchas F.. porque a mi manera de ver, (sin intención de ofenderte) eehh el no calentarla y salir como muchos niñatos que parece que venga un sunami.. lo veo estúpido y de maltratador de motores a la larga... a no ser que dispongan de moto nueva cuando quieran.. pero es mi opinión..jeje...


saludos

barbas

Quitar el caballete ya fue la priera solución que se dió, sobre todo recomendada como medida de precaucion.

Y es importante recordar que nuestras motos no tienen "punto muerto".

Parece que recortar el pie es una opción razonable aunque no sea redical o definitiva. Pero apurando apurando todas todas... depende del piloto.

SOCIOS

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pelao77

buenas yo tengo una gsxr 600 y con la pata lateral no enchega la moto,es el mismo caso

pelao77

para nada me ofendes y espero que yo tampoco lo haya hecho,pues no es mi intyencion,yo enchego y llevo la moto tranquila en conducion sin pasar de 100 y cuando la moto ya esta en temperatura pues si tengo que apurar o poner 140-150 tarda menos de 5 minutos en calentarse

Kroket

A mi me roza el caballete también,en otros hilo he leído de todo. No hace falta tumbar como en moto GP solo encontrar una curva a derechas con un poco de subida,o atreverte a tumbar la moto a mi me roza incluso a izquierdas en alguna rotonda.
Cuando Yamaha da el ok a una moto debería hacerlo combinando un uso básico y sport,por que uno no se compra una moto no sólo para hacer 20km casa ,trabajo/ trabajo,casa... Y si bien, las carreteras son como son .
Cuando pagas 6000 pavos por un máxiscooter y a una marca como Yamaha deberías de tener respaldo en estas cosas.
Yo estoy contentó con la moto,no tengo más pega en mis 5000km,hay que cogerla el tranquillo pero va bien,ruteo por hay con con 2 naker 600 ,una intrudens y una harley y les caliento día sí día no...con la mitad de consumo.
En definitiva me parece de vergüenza que Yamaha se comporté así.
Yo voy a mandar un Mail acompañado de una denuncia ante consumo de este echo,estoy cansado de que se lo tomen de esta manera y casi después de un año la solución sea quitar el caballete.....
Pasaría la ITV la moto?

barbas

Una pancarta en los GP de España sería más úti, al sonrojar a Yamaha por un tema conocido en España, Italia y Francia.

Las ITVs dependen del mismo de quien dependen las homologaciones, y esas homologaciones permiten a Yamaha fabricar en esas condiciones, pues en conducción normal el caballete no toca o se puede pasar por la misma curva a igual velocidad sin tocar.

Por ahí creo que poco que hacer.

Opino que parte del problema es el la ineficiencia del Derecho Romano para estas cosas (tal y como Yamaha alega en sus contestaciones echando mano de la "homologación". En mi opinión una reclamación por un defecto en la construcción en un país con uso del derecho anglosajón sí sería efectiva. Todo lo demás a Yamaha no le preocupa y solo lo arreglará cuando "tenga un momento" si es que en alguna ocasión lo tiene.

TioMatt

Además que Yamaha lo ha solucionado en las del 2014, por lo que asienten en su error y lo enmendan...

barbas

Pues fenomenal. Buena noticia. Es que había quien seguía comentando que si sí, que si no.
Si eso es así lastima que no reajusten las anteriores. Pero ya es bueno.

TioMatt

Es lo que deben y deberían de hacer la gente de Yamaha y los del 13 exigirlo.

Kroket

Hola,buenas noches.
Algún correo donde escribir lo del caballete??
Páginas oficiales o cosas así....
Gracias.

barbas

Tenemos lo que figura en el hilo con la dirección /teléfonos de Yamaha, hilo que puedes ver en la cabecera de cualquier foro.

Kroket

Muy bien,muchas gracias.