gondrullo

lo de "toma ferrari" lo dice con la rabia lógica de que un modesto renault se lleve el campeonato ante la por entonces todopoderosa ferrari. Es una expresión lógica.
Y qué pasa, que no puede cambiar de escudería nunca ya por esa frase? No ha maldecido nunca Schumacher a Ferrari cuando los italianos ganaban y él no tenía el culo en sus coches? o Raikkonen a Ferrari cuando le arrebataban alguna victoria mientras aún estaba en McLaren? eso les imposibilita fichar después por esas escuderías? tú no pensabas de una manera cuando eras un crío y has criticado lo que años después ya no veías mal, o incluso bien? a mi esa salida de euforia (en ese contexto concreto de máxima emoción) me parece algo absolutamente normal. Criticarle por eso me parece buscarle un poco tres pies al gato.

gijonmax

Lo de ¡Toma Ferrari! viene del mosqueo que tenía con Jean Todt por quererlo fichar como piloto de pruebas de Ferrari. Por eso fichó por Renault y estuvo conduciendo para Minardi cedido. Tras esa salida de tono, Jean Todt dijo que mientras él estuviera en Ferrari, Alonso no pilotaría un coche rojo. Y así fué hasta que Botín pagó el asiento de Alonso.

nyancle

Y qué me quieres decir con eso??? Esto es el pan de cada día en el deporte profesional, los deportistas se venden al mejor postor y juran amor eterno a quien les paga hasta que llega una oferta más jugosa!!!
Esto lo hace Alonso y el lucero del alba!!
Yo sólo digo que criticas a la escudería en la que se encuentra Alonso. Y te recuerdo que McLaren quiso volver a fichar a Alonso por segunda vez. Excepto Ron Dennis no creo que nadie en Woking tenga rencor a Alonso, ya que casi gana el campeonato, si no hubiera sido por el estúpido de Dennis.
También le quiso Honda, Toyota, Brawn y la propia Red Bull, asi que no nos vendas la idea de que Alonso es un apestado en las escuderías porque no te lo crees ni tu. Todos desearían tenerle en sus asientos.

gondrullo

Bueno, las preferencias personales sobre los pilotos están claras por nuestra parte. Ya nos hemos retratado
así que retomemos el tema...

en silverstone, desaparecerán ya los difusores soplados. una decisión más de la FIA absolutamente ilógica y fuera de toda justificación racional. Como hay un coche que ha inventado algo bueno que burla nuestra voluble normativa, pues lo prohibimos y ya está.
Al menos servirá para que -en teoría- Red Bull pierda un poco (o un poco mucho, nadie lo sabe a ciencia cierta) su ventaja sobre el resto en esas curvas en las que los demás coches no son capaces de pasar tan ràpido como lo hace el coche azul.

Qué creéis que pasará una vez que desaparezcan esos sistemas ingeniosos que aumentan el agarre del coche?

Haagbard

+1, como todos, ¿o es que si llega la empresa rival de la vuestra y os da un pastizal de cojones no os váis?, vamos a dejarnos de sentimentalismos por los colores y demás tonterias.

Por cierto, estoy contigo en hay que ser muy, pero que muy, antialonsista para decir que no lo quieren en ningún equipo. ¿Un señor con dos títulos mundiales, admirado por su capacidad de poner a punto los coches y su dedicación al equipo no sería bien recibido por cualquiera?, lo que hay que leer...

barbas

A muchos que no conocemos sus intimidades, Alonso nos parece un buen piloto.

Es mas: A igualdad de coche no veo ningún piloto más consistente.

gondrullo

definitivamente, la FIA ha cancelado la celebración del GP de Bahrein. Primero lo retrasaron sine die, después estudiaron la nueva situación del país, lo retrasaron a final de temporada moviendo el GP de la India más adelante y dejando este de Bahrein para el final. Luego Carlos Gracia fué a Bahrein a elaborar un informe in situ para ver si realmente están las cosas bien. EL informe fué favorable, pero la FOTA se negó a celebrar el GP. Más charlas, más reuniones, y finalmente los organizadores del GP decidieron de manera unilateral cancelar la organización del GP, abandonando por este año la cita con la F1. Ante esa situación, finalmente la FIA ha decidido por fin cancelar oficialmente la carrera, dejando el calendario como estaba y recolocando el GP de la India en su lugar original. La cosa queda finalmente "asinn":

26.06.2011 Gran Premio de Europa (España)

10.07.2011 Gran Premio de Gran Bretaña (GB)

24.07.2011 Gran Premio de Alemania (Alemania)

31.07.2011 Gran Premio de Hungría (Hungría)

28.08.2011 Gran Premio de Bélgica (Bélgica)

11.09.2011 Gran Premio de Italia (Italia)

25.09.2011 Gran Premio de Singapur (Singapur)

09.10.2011 Gran Premio de Japón (Japón)

16.10.2011 Gran Premio de Corea (Corea)

30.10.2011 Gran Premio de la India (India)

13.11.2011 Gran Premio de Abu Dhabi (EAU)

27.11.2011 Gran Premio de Brasil (Brasil)


Lo que más me fastidia de todo esto... QUE EL JUEGO F1 2011 QUE SALE EN SEPTIEMBRE TENDRÁ UNA CARRERA MENOS... Y POR EL MISMO PRECIO!!!! Qué rabia, con lo bien que se me daba Sakhir...

onehalcon

pues venga, vamos a centrarnos en la carrera de la semana que viene. Y en las siguientes, en las que RB ya no podrá aprovechar su super difusor aunque que creo que tampoco les afectará mucho, ya que están a años luz del resto de monoplazas, y Vettel con una distancia más que suficiente con el segundo clasificado A ver si en Valencia Fernando tiene más suerte, porque para una vez que el F150 iba bien, en Canada se pone a llover y luego con tanta parada y el empujoncito de Button que le dejó fuera de carrera ....

jam23

Intenté con todas mis ganas darle una oportunidad a la F1, pero viendo las dos últimas y patéticas carreras, va a ser que no, no vuelvo a ver una carrera más de esa cuadrilla de "marikitas" que ganan más pasta que el Kiko y a nada que caen unas gotas se quedan parados más de dos horas.

Paso.

barbas

No te creo. Es una lucha contra ti mismo.

nyancle

Los marikitas querían correr, lo decían por radio. Era la FIA y el Charlie Whiting de los cojones el que no quería.
Al menos tenemos ahora la esperanza de ver a unos Red Bull más asequibles sin el escape soplado. Pero... los demás coches perderán la misma ventaja en igual proporción??? He ahí la cuestión.
Lo más penoso HRT, que había desarrollado un escape soplado con Cosworth y le ha durado una carrera.. madre mía. Es normal que Ferrari pida la eliminación de estos equipos, como hizo Montezemolo el otro dia. Pienso que su propuesta de introducir un tercer coche por escudería es mucho más sensato. Las escuderías pueden amortizar mejor sus inversiones y nosotros veremos unas carreras mas competitivas. Porque realmente HRT, Virgin, Lotus y compañía no aportan absolutamente nada.

nyancle

Si antes hablo de Hispania.....

El presidente de Hispania, condenado a tres meses por estafa
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/06/17/motor/1308298908.html

gondrullo

bueno, y lo seguirán usando. Lo que se va a hacer es limitar la capacidad de esos "soplos" de gases al difusor, no prohibir el concepto en su totalidad.

gondrullo

como diría santa claus... hohohohoho!!!

esto se pone interesante, señores!!! (esto ya no lo dice santa claus, lo digo yo)


la FIA acaba de aprobar CON EFECTO INMEDIATO la prohibición de usar un mapa motor distinto en clasificación y en carrera. Este mismo domingo ya se deberá usar el mismo tanto en clasificación como en carrera, pudiendo ser cambiado en la carrera en la primera parada en boxes (cosa que -lógicamente- nadie hará, pues perdería varios minutos en la parada).

Así pues, si a alguien le quedaba duda de que la FIA quiere igualar el campeonato y cortarle las alas a los chicos de la bebida-chute, ahí tiene la prueba. Durante este año (desde Silverstone) se limitan los gases de escape en fases de no aceleración a un 10%, y ya el año que viene dicho sistema de escapes soplados desaparecerá para siempre.

Con estas dos medidas se van a conseguir dos cosas; una, que en clasificación, los Red Bull dejen de ser tan imbatibles como hasta ahora. Aunque tienen un buen paso por curva, es casi de dominio público que disponían de algo en su setup del motor que les permitía ser invencibles a una vuelta. Y eso ya no lo tienen. Y dos, que en carrera la enorme ventaja de los escapes soplados que te permite agarrarte como una lapa al asfalto en plena curva, también se va a perder. Si bien este sistema ya lo estaban implementando las demás escuderías, los de Red Bull iban a años luz del resto, con lo que se les priva de otra de sus pequeñas "ventajas comparativas".

Espero con ansiedad Silverstone. Porque de Valencia, por desgracia, no espero gran cosa. No sólo porque se igualan los coches en esa pista y hace factible que pueda ganar un MacLaren o un Ferrari, sino porque no va a ser una carrera vistosa, me temo.

onehalcon

Y desde mi casa que se ve un trocito de circuito y no voy a poder ver la clasificación estaré currando en el despacho, espero que la carrera pueda oirla desde casa y verla en la tele ayyyy que ganitas tengo de que llegue el domingo!!!!!
En cuanto a las modificaciones que ha incluido la FIA, también espero que le afecten un poco más a RB, para poder igualar el campeonato, así Vettel no lo ganará tan facilmente ya que doy casi por hecho que ya tiene el segundo mundial en su bolsillo, a no ser de un gran fiasco por su parte....

TRONMAX

Esto es un cachondeo, que cambien el reglamento cada 2 x 3

ciko

Pero no es nuevo a Alonso y Renault se le prohibío el sistema "mass dumper".

TRONMAX

Es cierto, ahí tambien ocurrio, no deberia ser asi.
Si un equipo encuentra algun elemento que ayuda al coche a ser mas rapido, que lo copien los demas, pero que no lo prohiban.

nyancle

Esto ocurre porque las normativas no tienen soporte técnico, son reglas hechas por burócratas y los equipos hacen interpretaciones sui generis.
Ayer Toni Cuquerella dijo que la FIA no tenía ni puñetera idea de lo que eran los escapes sopladores hasta que los medios de comunicación no empezaron a montar revuelo. Y estos escapes llevan ya muchos meses desde que se diseñaron, principalemente por Renault.
Lo que si puede tener algo de incidencia es la prohibición de usar un distinto mapa motor en la "quali" y en carrera. Veremos si Red Bull hace pole en estas condiciones.

gijonmax

Sucede porque la normativa para contruir un F1 está basada en lo que los coches NO pueden tener. Si un ingeniero encuentra un avance que no está listado en las normas, ese avance pasa a producción, puesto que las normas no dicen que el coche NO lo pueda tener. Una doble negación es una afirmación y así todo. Ha llegado un punto que la lista de lo prohibido es tan extensa, que es más fácil hacer una normativa que diga que es lo que pueden tener los coches y todo lo que se salga de ese criterio dejarlo descartado.