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30/10/2010, 04:27
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#121 |
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Guest
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Madre mia lo que estado leyendo!
Osea, llevo ya mas de 3 años distribuyendo y montando variadores J.costa, ponle que no se, cientos, entre motores 125/200/300/500 etc... Entre ellos versiones de Xmax 125 como de 250 sea carburacion o inyeccion, y no habido ningun problema por parte del variador, en cambio aqui a la gente le da problemas... No se, sinceramente, uno puede escribir lo que le de la gana para dar mala fama, es algo facil y eficaz, pero me CUESTA CREER lo que algunos comentan, mas que nada porque yo que he sido una gran fuente de ventas y montajes de este variador no haya tenido problemas y en nada muchos de aqui si... No será que la gente no sabe montar este variador¿? Y mira que es facil, no tiene ninguna historia se monta como uno de origen o malossi... Solo que, no hay que engrasarlo PARA NADA, hay que apretarlo correctacmente, si de serie el motor lleva alguna arandela, se tiene que poner en el mismo lugar, y como minimo el primer vistazo de revision de masas, lo ideal seria abrirlo a los 6.000 km de funcionamiento para ver que tipo de desgaste tiene debido a que no todos conducen igual. Luego, el rodaje con que se le haga 100 km tiene mas que suficiente, donde vamos con 300 KM?????? Ni que se le estuviera haciendo un rodaje a un motor nuevo.... Enserio, no quiero meter zizaña, pero si yo, como he comentado, destribuyo y monto cientos de variadores no he tenido ningun problema (como mucho a la larga con personas que hacen muuuuuuuchisimos km's y poco mantenimiento) como es posible que la gente comente lo que comenta¿¿?? En fin... los que saben de mecanica y conocen el producto seguro que estan con mi comentario... Un saludo! |
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30/10/2010, 04:30
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#122 |
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Guest
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Mierda! jajajaja acabo de darme cuenta, que este post es del año 2006....
En esa epoca si que daban problemillas debido al desgaste prematuro de las masas y casquillo... Pero hoy en dia, han evolucionado mucho el producto en calidad y prestaciones.... Se podria cerrar este post que esta totalmente desfasado y emepzar uno nuevo para que la gente no se confunda como yo no??? Saludos!!! |
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31/10/2010, 21:46
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#123 |
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Por si os interesa, adjunto correo electronico de jcosta contestando las siguientes preguntas:
1.- Para cuando el EVO3 para la Xmax 250i??? 2.- Aconsejais la utilización de las masas de 14Gr o 15Gr para el modelo 2010??? 3.- Podeis enviarme la grafica de potencia de la XMAX 250i actualizada??? JarMan -------------------------------------------------------------------------------- De: info [info@jcostacompetition.com] Enviado el: viernes, 29 de octubre de 2010 14:12 Para: JarMan Asunto: Re: Consultas varias... Hola Josep Por ahora no va ha estar disponible la versión EVO3R. La puesta a punto correcta para la versión 2010, efectivamente es con masas de 14gr. Por ahora no tenemos disponible la grafica del modelo del 2010. saludos cordiales J.COSTA COMPETITION C/ Aiguafreda 4-6 nau 1 08480 L' Ametlla del Vallès - Barcelona Tel. +34 938 432 696 http://www.jcostacompetition.com info@jcostacompetition.com |
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01/11/2010, 19:13
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#125 |
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con un variador nuevo el gas que hay que dar le progresivo, para que las balar se se amolden a la campana, y lo que comenta kamisass de la revision es eso, la balas tienen que estar redondas, estan en cuña es un mal rodaje y mal uso. y las balas han de ser sustituidas.
Yo de Richar, KAMISASS, me fio mucho,y en persona te partes con el jejejejej. Mi recomendacion, hazle caso. |
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01/11/2010, 19:53
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#126 |
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Kamisass : La culpa es tuya por tenerlo en "seguimiento".
 Si la gente viene aquí con este título será que le interesa, y evitaremos "dispersar" los temas, cosa de la que siempre nos hemos lamentado. Recompondremos esa dispersión. En principio la vejez es motivo de enterramiento. 
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02/11/2010, 14:36
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#131 |
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Guest
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Pero Julio, este post asusta a quien busca info sobre el variador, es como si buscamos info de la Xmax250 y leemos que peta de bomba de agua, que si el chasis se raja, etc... eso pasaba con las primeras y ahora ya no.
Yo mas que nada lo digo para que la info de este foro esté al día y ademas no se difunde una informacion erronea del variador ya que lo de hoy en dia esta muy bien echo nada que ver con lo de años atras... |
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02/11/2010, 15:47
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#132 | |
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Cita:
Yo inicialmente puse mi entrada aquí, pero tras tu comentario (entendí que correcto), abrí un nuevo post (que ahora esta integrado aquí) con titulo "Variador JCOSTA EVO2 para XMax 250i 2010" especifico para el nuevo modelo. Por mi, lo que se decida finalmente estará bien... Nos leemos, |
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07/11/2010, 20:57
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#133 |
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Hola a todos,
Bueno, pues como todavia no hay pronunciamiento sobre el tema del nuevo post para el modelo 2010, utilizaré este... Pasteo la información del fabricante sobre las diferentes ref. (P/N) de los modelos 250, junto con las diferentes opciones de pesos de masas para adaptar la respuesta al gusto de cada uno: JC6088FS (Nuevo p/n JC6089FS) X-Max 250  JC6108FS (Nuevo P/N JC6109FS) X-Max 250i (2008-2010)  El modelo de carburación tiene las masas menos pesadas y para el modelo 2010 indican (el fabricante) que las masas ideales son las de 14gr. Si quieres 'ajustar' mas todavia la "preparación", a parte de los pesos indicados, existen masas de 14.5gr, 15.5gr, 16.5gr, etc... Nos vamos leyendo... |
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07/03/2011, 23:11
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#135 | |
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Cita:
http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=4&t=15239&p=291417&hilit=JC6079FS#p291397 Pero pregunta por el EVO3R para la X-max 125, que como indica 'kamissas' en ese mismo 'post', ya lo tienen casi 'listo'... Nos seguimos leyendo... |
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08/03/2011, 13:13
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#136 |
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yo tengo el evo3r en tmax y espectacular, las masas son mas ligeras, bulaon anti-gripaje, campana ceramica, tiene muchisima calidad, no me arrepentire nunca... jeje..
no se que masas llevara de origen las tmax, si 16,5 o nose, las que llevo puestas son de 13g, e igual dentro de poco le pondre de 12g que venian suministradas, por referencia aunque sea otra moto, la T tiene 9.000rpm, si acelero a fondo en salida o no, no sobrepasa de los 7.000rpm., son el evo2r eran menos rpm, claro que masas mas pesadas, y ahora al velocimetro no le da tiempo a reconocer de cuanto vamos, se queda la aguja parada en 20km/h creo y sube de golpe a 80 o 90km/h lo que llevemos. Una diferencia abismal. |
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20/06/2011, 10:13
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#137 |
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buenos días,
Yo le he puesto el J.costa EVO2, t recoconozco que tiene mucha salida.., pero no es nada constante.! a los 60 se corta y se vuelve tonta.!!! no se hasta que punto ha sido una buena idea, tabm es cierto que creo que habria que alijerar la moto..!!! para que de verdad andara´bien..!!! el escape es la mejor opcion, ya que el de serie pasa como 9kg.. así que sigo esperando que llegue mi AKRA nuevo..!!! (entonces creo que será un tiro..!!!) tbm tengo que decir que le he puesto las masas de 9gr, esperando recibir un juego nuevo de las de serie..!! Cuando la tengas mas a punto os cuento que tal va,,...!!!! |
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21/06/2011, 23:32
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#139 |
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a mi entender deberia ser consante,
es nuevo el costa? si es asi, todo tiene un rodaje, a mi lo 1 que me dijeron es que para hacer un buen rodaje del variador, es darle gas presivamente, tanto para acelerar y desacelerar, a lo primero notaba raro, como que no tenia ese nervio, como que patina, raro, y sin darme cuenta se acoplo, y dias que dices, joder como va!!. el rodaje suele ser de unos 500km segun expertos en variadores. |
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21/06/2011, 23:49
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#140 | |
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Cita:
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, podriais 'postear' vuestra opinión, o si ya la habiais posteado', 'linkar' la entrada aqui??
