12/10/2010, 16:01 | #184 | |
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12/10/2010, 18:29 | #185 |
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Pues tendria que averiguar los pesos de los rodillos de serie de la actual 2010 y compararlos con los modelos anteriores 2009 pa abajo.
Sabeis donde podria encontrar esa informacion? Los del 2009 tmpc tengo ni idea. Ha este paso alomejor espero a la siguiente revision de los 4000km y así pruebo la moto totalmente de serie. Porque nadie que tenga modelo 2010 ha realizado este cambio aun no? |
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13/10/2010, 23:34 | #188 |
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Una vez ya le comente al mecanico lo de poner todos los rodillos ligeros y al final pensó que no era buena idea, pero yo que soy muy cabezon, aun sigo teniendo ganas de probar, y hasta que no lo pruebe no paro. Se que me costara dinero si la cosa no va bien, pero como vaya bien..... ¡ Hay amigo! ya me veo a mas de uno poniendo todos los rodillos ligeros!!! Aunque si no pasa nada raro (que se rompa el embrague/variador) aun tardaré en hacer la "prueba"
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14/10/2010, 22:23 | #189 |
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Sinceramente -con una conducción normal- yo no creo que pase nada. Será -entiendo yo- una conducción más "viva", y si no se pretende apretar mucho "a tope" (máxima velocidad) asumiendo que es lo que se ha de sacrificar, es una opción asumible.
Es como quitarle "años" a la X. |
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15/10/2010, 23:13 | #190 |
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Comento aqui que en el post que cree nadie me dice na XD.
Finalmente me compre el escape leovince sbk de selocks para la xmax250 y este viene con unos rodillos. Que me recomendais meto los que vienen con el tubo? o hago la ñapa de los de la cygnus?. Si alguien sabe algo al respecto lo agradeceria. Un saludo a todos |
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26/10/2010, 19:17 | #194 |
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Buenas, ya he realizado el cambio y la moto tira bastante mejor, solo tengo una duda, ahora hace un ruidito como una vibracion en la parte derecha/trasera de la moto. No proviene del escape sino de dentro.
Es normal por haber cambiado los rodillos(son los 8 que venian con el Leo de 10,6gr) q suene distinto y haga ese ruidito? Tambien el mecanico cuando me devolvio el tubo de serie etc, tb habia como un aro de acero (tiene pinta de ser como una tapita del variador porque estaba lleno de grasa). Es normal todo esto? sobra esa pieza si s'han cambiao los rodillos? Os pongo una foto. Gracias x todo!!! |
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26/10/2010, 21:30 | #195 | |
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Cita:
Con el tubo se incluia alguna pieza parecida?? Si solo han cambiado los rodillos, no deberia sobrar ninguna pieza, solo los rodillos de serie. Ya contaras... JarMan |
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26/10/2010, 21:36 | #196 |
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Venia el cortafuegos q es la plaquita de 5 agujeros q se ve arriba a la derecha. Lo otro no lo habia visto en mi vida, pero si te fijas tiene marcas de rodillos 2 x cada lado (como si hubieran estado alli los rodillos originales...)A ver si alguien sabe que es exactamente esa pieza, sino tocara preguntar al mecanico q coño es eso.
El otro dia vi unas fotos de un variador desmontado, nose de quien era ese post pero alomejor a el le suena. Gracias igualmente Jar. |
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27/10/2010, 04:07 | #198 |
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Gracias Tronmax, mi pieza es clavadita a la de la izq inferior tuya, la dorada...
He llevado la moto un poco mas y a los 4000-5000rpm hace un ruido de fimbreo bastante mas fuerte. A partir de los 5500 y 6000 se deja de escuchar. Tu crees q esa pieza no se deberia quitar no?. Lo que no entiendo porque el mecanico la ha sacado? O_o? |
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27/10/2010, 18:07 | #199 |
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Weno, finalmente fui a preguntarle sobre la famosa chapita.
Dice que lo sacó porque eso limita el variador, es decir, es como un tope, no deja subir del todo los rodillos. Le pregunte si afectaba a la moto o si podria causar problemas y ma dicho claramente que no, que ha tenido mil xmax por su taller y siempre que ha tenido que tocar variador se las quitaba(tambien paso gente con lo de 4+4 de la cygnus ) . Ahora ya lo sabeis, si haceis lo de 4+4, quitar tambien esa tapita... La verdad que mi moto es un rayo, y solo llevo (sbk + sus rodillos + quitar la tapita), yo nunca abria el gas a tope por el tema del rodaje y hoy he pillao autopista y estaba a 80 le dao gas y sa metido a 120 como si nada iba a 7000rpm aprox. Si teneis alguna pregunta ya sabeis |
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07/12/2010, 23:00 | #200 |
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tengo un par de preguntas, solo para expertos, abstenerse especulaciones jejeje
he llevado mi xcity 250 a revision de los 20000 km. Cambio de aceites, filtros, bujia, rodillos, correa , disco delatero ( lo tenia doblado por una caida), bomba de agua ( me consumia refrigerante), pastillas de freno delanteras y traseras, total 602 euros con iva. primera pregunta, que os parece el precio? Despues de la mega revision, el comportamiento de la moto ha cambiado, la salida en parado es igual, pero le noto que a partir de 40km/h para arriba ha perdido par, esa es mi impresion. Lo he comentado al taller y me han dicho que es es la correa que al no estar gastada es mas ancha y cambia un poco el desarrollo. Vosotros que opinais, es que viendo vuestros posts de rodillos tengo dudas de que no hayan puesto los rodillos correctos, o que me hayan puesto los de la xmax. Que creeis? |
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