kiko

Sigue los consejos de Machado Racing

MaskOne

Buenas a todos/as,
Hace medio año o asi, tras leer todos los hilos al respecto y empaparme del tema, aproveché una de las revisiones (XMAX250) en taller oficial para que me cambiasen los rodillos por los famosos rodillos más ligeros de la Cignus, y aunque al principio me miraron con cara de no saber de lo que estoy hablando, les daba pereza creo.... luego insistí más y no pusieron pegas.
No quise cambiar el variador porque tampoco quiero que la moto se revolucione mucho mas ya que eso significa mas calor sobretodo en atascos y acorta la vida del motor, unicamente buscaba que la moto fuera más alegre y así fue, se notó mucho, vamos que totalmente recomendable el cambio de rodillos.
Os agradezco enormemente los geniales consejos y ayudas del foro.

Saludos

gundar

Holas para todos.
Alguien me podría decir como puedo saber si el variador de mi x250 es original o uno pirata?
Porque al acelerar sobre los 70-90 hace mucho ruido por la tapa del variador y se revoluciona mucho
la moto la compre hace una semana y es de tercera mano con 20000 km y la quisiera dejar de serie en su defecto con los rodillos intercalados de la cygnus 125 ya que la quiero para hacer 120 km todos los días por autovías .
Vsssssss

Jormax

Wenas, tengo una pequeña duda, viendo este tema me estoy animando a cambiar los rodillos por los de la cygnus. Creeis que daria problemas cambiarlos a la vez q hago la revision de los 1000km? o mejor esperar?.
Es una de modelo 2010 250cc claro

Tambien cambiaria el escape al mismo tiempo seria la caña!!! de ir a 4-5 krpm 60-70km\h, a realizar esos cambios...

TRONMAX

No te va a dar ningun problema, eso no afecta a la garantia!!, o por lo menos eso decian antes. Para mas seguridad consultalo a tu mecanico!!

barbas

"Los rodillos" no: Se cambian 4, de los 8 rodillos que lleva la moto, por los de la Cignus.

TRONMAX

Pues yo de aqui a 4000 Km. que es cuando le toca la siguiente revisión, me estoy pensando en poner TODOS los rodillos de la Cygnus, teniendo en cuenta que la X solo la utilizo para ciudad (No necesito velocidad punta) y que con los rodillos que llevo ahora (4 +4), con 20.000 Km. que tienen tienen que estar mas ligeritos va bastante bien.

Jormax

Pos nada creo q lo hare lo de los 4 rodillos de la cygnus.
La moto sera a los 1000km un tiro XDDDDDDDDDDDDDD que ansias tengo por dios
Por cierto de escapes que me recomendais? Leovince, ixil, mivv, devil, jcosta...
Por precio toy indeciso entre ixil y leo.

JarMan

Tambien esta a punto de salir un Akrapovic, en otro post en "Accesorios y Equipamiento" lo comento...

Yo a la mia, tambien del 2010, en cuanto salga se lo monto y en la revisión de los 4.000Km le podré el jcosta. , a ver que cosa cae primero...


Saludos,
JarMan

Jormax

jajajaja ahi ahi!!! yo variador sudo, veo que puede traer dolores de cabeza, con el escape gano sonido i estetica con los rodillos algo de aceleracion.
Con esos cambios creo q no forzare la moto

TRONMAX

Con un escape y con los rodillos no tendras problemas. Con el variador hay opiniones diversas, a unos les va muy bien y a otros, antiguamente, se les rompian las correas de transmision antes de tiempo. Yo de tiprimero probaria con los rodillos y el tubo

Jormax

Eso hare tronmax , por cierto de tubos que me aconsejas que no se disparen de precio como los akra...?

X-MeRiNo

mivv

Jormax

oido cocina! xD preguntaré por ellos. Gracias x contestar a mis consultas

barbas

Con 4 de 8 conseguiste "salvar" el "bache" de par que hay a +/-70 km/h; con solo el cambio de 4 no se afecta prácticamente a nada más.
Pero cambiando 8 de 8 si que queda afectado el régimen normal de giro del motor (estará siempre más revolucionado y lo hará con más facilidad, pero para alcanzar cualquier velocidad girará a más vueltas, porque los rodillos suben antes. Por eso no se consigue mejorar la velocidad punta: El motor se revoluciona pero los rodillos ya están arriba y no hacen girar más la campana). Tampoco parece que se estropee todo, pero si que varía ese régimen normal de giro. Yo creo que "desaprovecharías" motor. Irías comino de hacer una especie de cortacesped.
Eso sí: La mejora en "salida" debería de ser radical.

Jormax

Una cosilla, para pedir los rodillos de la cygnus 125, es simplemente el recambio original de esta no? en cualquier conce oficial yamaha.
El peso del rodillo etc no hace falta especificarlo supongo no?
Para el modelo 2010 de la xmax funcionan = a la perfeccion?
Gracias por todo!

TRONMAX

Barbas, lo que yo quiero es tener una mejora en salida.

Jormax, yo creo que si que sirven para la 2010 pero es posible que hayan cambiado el desarrollo. Preguntalo a tu mecanico Oficial. De todas formas te informo que los rodillos de la Cygnus son de Yamaha, de las del 2005/2006 creo, y su referencia es esta: 5MLE76320000

barbas

Juan: Está clarísimo, y seguro que la consigues. Lo que te comentó es porque los 8 rodillos me parece una variación que puede afectar demasiado al desarrollo de la moto.

TRONMAX

Yo creo que el cambio de rodillos no afecta al desarrollo de la moto ya que la inclinacion de las ....... (no se como se llama por donde se desplaza la correa)..... es la misma. Al variador de serie si que cambie una vez el desarrollo poniendole una arandela de 2.9 milimetros de espesor. Era bestial!!!!!, la moto de 0 a 120 Km/h sin tener bajones y eso si que sonaba a molinillo. De 120 Km/h no pasaba, pero saliendo desde parado, saliendo de curvas lentas, saliendo de curvas medias.....ufff!!! era bestial!!!

barbas

¡Hummmm! Entiendo que los rodillos afectan al desarrollo. Creo que serían el piñón de una bicicleta, siendo los platos el motor.

Si los rodillos pesan poco suben con facilidad, y alcanzan su tope con pocas vueltas de motor. Como mueven el variador por fuerza centrífuga, y ya están arriba, te pongo por caso a 2/3 del tope de vueltas del motor, el otro 1/3 lo pierdes, porque aunque el motor gire más a más vueltas los rodillos ya no suben más (a tope); por eso cuando solo cambias cuatro de ellos consigues algo más de "ligereza", pero te reservas los otros 4 para el resto del motor (pierdes un poco de velocidad punta y no tienes tanta fuerza para mantenerla).

Al final me parece que no siendo cosa trascendente, llevarás el motor más alto de vueltas de lo que necesitas (el variador no "asumirá" las revoluciones del motor "arriba") y consumirás más (porque tenderás a llevar el motor alto para alcanzar una velocidad que el variador no te dará).

No se: Míralo bien. Desde luego con cuatro yo estoy contento (sobre todo -en ciudad- y por la retención del motor, que como los rodamientos son más ligeros tardan más en caer y retienen mas).

Pero que te voy a contar. Ya dirás que tal te van.